玻纤土工格栅、河南洛阳优质玻纤土工格栅、大庚土工格栅 ：

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公路沥青路面裂缝是一项经常性使命。怎么改善裂缝修补工艺，进步修补质量，延伸路面运用寿命是急待解决的重要问题，运用玻纤土工格珊沥青路面裂缝不必愁,运用玻璃纤维土工格栅进行裂缝的修补具有很强的时限性，组织修补时刻不妥将大大影响灌缝质量和作用。我省北部冰冻区域沥青路面裂缝的修补时刻一般在每年的3月为宜,下面我们说下自粘式玻璃纤维土工格珊直铺法沥青路面裂缝：

对旧沥青混凝土路面或旧水泥混凝土路面加铺沥青混凝土面层时，要首要对旧路面进行打扫，可用真空车或浇水车，保证外表清洗洁净。然后进行旧路面整平，也可先做20mm-30mm厚的沥青混合料调平层。

喷洒AH-70或AH-90重油热沥青，用量宜为0.3kg-0.4kg/m2。 c、 选用**摊铺车,铺设自粘式玻纤格栅,铺设时应平顺、拉紧，横向搭接长度宜为50mm-100mm，纵向搭接长度宜为150mm-200mm，搭接堆叠方向与沥青混凝土摊铺机运转的方向共同，运用胶轮压路机碾压（胶轮压路机需有浇水设备），铺筑沥青混合料加铺层。

众所周知，在教育领域都讲究“因材施教”，其实这也同样适用于材料选择上，选择不同的材料，自然有不同的施工效果。在增强路基的方面，我们常用的材料是钢塑土工格栅和塑料土工格栅，而公路上常用的是玻纤土工格栅，像铁路这种工程，我们常用凸节点土工格栅和塑料拉伸土工格栅，正如“因材施教”，不同的项目工程，选用不同的材质，才能保证施工质量，降低施工成本。

玻纤土工格栅用于公路建设

玻纤土工格栅能够较大地提高工程的寿命，减少维护的成本，也就是俗话说的“省钱了”。相对于铁丝网，塑料格栅，玻纤格栅有着**的不怕腐蚀的优势，更不会生锈。

六、玻纤土工格栅用于增强土坡，防止水土流失。

七、玻纤土工格栅用于减少垫层厚度，节约造价。

大庚工贸介绍使用玻纤土工格栅加固路面来解决沥青路面*凹陷，已经广泛应用，它能够有效解决由于温度变化，湿度变化引起的路面位移。

沥青路面经常由于来往车辆的碾压产生竖向剪切位移，这使得路面要长时间大范围承受两种应力的折磨，前者导致接缝或裂缝上方的沥青加铺层内出现较集中的拉应力；后者则使接缝上方的沥青加铺层经受较大的弯拉应力和剪切应力。

玻纤土工格栅作为一种很坚硬的材质，将其作为夹层，能够抑制应力，释放应变，，从而达到减少裂缝的目的。

观察以往的工程案例，一条改变了方向的水平裂缝的对应裂缝能量可从其起点移动0.6米，1.5米以上宽度的加筋材料有助于确保能量在裂缝两侧完全消散。在*凹陷的沥青路面使用玻纤土工格栅，玻璃纤维土工格栅在旧水泥混凝土路面上的沥青加铺层，其主要作用是提高路面的使用功能，对承载作用则贡献不大，加铺层下的刚性混凝土路面仍起关键的承载作用。

实验可以让数据更加准确，让结果更加清晰。我们对旧沥青混凝土路面上的沥青加铺层受荷情况做受力分析----当沥青路面收到向下的压力时，就会发生沉降，直接与大车车轮接触的位置受力更大，沉降情况更为严重，尤其是轮胎边缘对压力的作用更为明显，路面上经常看到的轮胎印总是轮胎两侧变形严重就是这个道理。