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公路沥青路面裂缝是一项经常性使命。怎么改善裂缝修补工艺,进步修补质量,延伸路面运用寿命是急待解决的重要问题,运用玻纤土工格珊沥青路面裂缝不必愁,运用玻璃纤维土工格栅进行裂缝的修补具有很强的时限性,组织修补时刻不妥将大大影响灌缝质量和作用。我省北部冰冻区域沥青路面裂缝的修补时刻一般在每年的3月为宜,下面我们说下自粘式玻璃纤维土工格珊直铺法沥青路面裂缝:
对旧沥青混凝土路面或旧水泥混凝土路面加铺沥青混凝土面层时,要首要对旧路面进行打扫,可用真空车或浇水车,保证外表清洗洁净。然后进行旧路面整平,也可先做20mm-30mm厚的沥青混合料调平层。
喷洒AH-70或AH-90重油热沥青,用量宜为0.3kg-0.4kg/m2。 c、 选用**摊铺车,铺设自粘式玻纤格栅,铺设时应平顺、拉紧,横向搭接长度宜为50mm-100mm,纵向搭接长度宜为150mm-200mm,搭接堆叠方向与沥青混凝土摊铺机运转的方向共同,运用胶轮压路机碾压(胶轮压路机需有浇水设备),铺筑沥青混合料加铺层。
玻纤土工格栅经过多年的发展,已经成为土工格栅中重要的分类,越来越受到用户们的刚发应用,今天大庚工贸给大家介绍下玻纤土工格栅优势。
玻纤土工格栅是一种加筋材料,可加强面层的刚度和强度,限制面层应力和应变,从而可防止和延缓裂缝的发展,以高强无碱玻璃纤维通过国际先进的经编工艺制成网状基材,经表面涂覆处理而制成的半刚性制品。具有经、纬双向很高的抗拉强度和较低的延伸率,并具有耐高 温、耐低寒、抗老化、耐腐蚀等优良性能
沥青砼混合料穿过玻纤土工格栅结构,形成了一种复合嵌锁结构。这种嵌锁结构阻碍了集料的运动,沥青混合料可以得到更好的压实,获取更大的承载力,更好的荷载传递性能及较小的变形。玻纤格栅将沥青砼变为一个整体结构,在道路面层中起到骨架作用。这种特性也是玻纤格栅能够用于改善沥青路面性能的根本原因
此外,铺设固定完毕后,须用胶辊压路机适度碾压稳定。使格栅与原路表面粘牢固,严格控制运送混合料的车辆出入,在格栅层上禁止车辆急转向、急刹车和倾泻混合料脚料,以防止对玻纤格栅的施工损伤。
在新老路基结合地带通过地基垫层或者在路基中铺设玻纤土工格栅,不仅能扩大土体内摩擦角,使新路基和原有路基的平整性得到加强。还能均衡或扩散路基土体应力,进而使地基的承载力得到提高,解决了差异沉降带来的纵向裂缝问题,加强了新老路基之间的平整性。
高速公路在扩建的过程中,利用土体和玻纤土工格栅相互作用的机理,在路面基层和新老路基结合带就铺设了玻纤土工格栅,利用土木格栅和土之间的摩擦阻碍力和锁定咬合作用,很好的制约了整个土体的侧向变形,使土体的抗弯刚度和抗剪强度得到了很好的提高。同时,土体和玻纤土工格栅产生的应力效应,通过上部填料的作用,玻纤土工格栅的张力产生的拉力承担了大部分土体的水平应力和竖直应力,并且将荷载产生的应力均匀的进行大范围的扩散分布,进而,使应力过分集中造成新填路基土体塌落变形的现象大大减少,使新老路基的整体性得到增加。降低了横断面的不均匀沉降的现象。新老路基结合部的差异沉降得到大大的减少。进而防止了新老路基结合部位纵向裂缝或者横向裂缝的产生。
在铺设玻纤土工格栅时,按照横向的设计长度进行合理的剪裁后,从台阶内部向加宽路基边坡处进行铺设,在铺设的过程中,玻纤土工格栅应一次铺设足够的长度,不得出现扭曲、重叠。相邻的两个纵向的玻纤土工格栅应该按照设计要求进行搭接或缝接。