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优势服务好,效率高
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服务对象个人、企业
路基填筑好后,及时进行边坡整修,并进行坡脚的干砌片石防护,对该段路基除每侧加宽0.3m外,并预留1.5%的沉落量。
应用范围
绿化工程:车库**板绿化、屋顶花园、垂直绿化、斜屋顶绿化、足球场、高尔夫球场。
**工程:机场、道路路基、地铁、隧道、垃圾填埋场。
建筑工程:建筑物基础上层或下层、地下室内外墙体和底板以及**板、屋面防渗和隔热层等。
水利工程:水库防渗水、蓄水池、人工湖防渗水。
交通工程:公路、铁路路基、堤坝和护坡层。
铺设规程
1.清理铺设现场的垃圾、水泥找平、使现场没有明显凹凸处,室外车库**和屋顶花园需要有2-5‰的找坡。
2.用,这样能把排水板中排出的水集中排到附近的下水管或附近城市下水道。
3.地下室地面防渗水,在基础上面架空地坪,也就是在做地坪前现做一层排水板,圆突台向下,四周留有盲沟,使地下水上不来,渗水自然通过排水板的空间流入四周盲沟,再通过盲沟流入集水坑。
4. 地下室内墙防渗水,可在建筑物主体墙面上铺设排水板,圆突台面向主体墙面。排水板外再砌一层单墙或用钢丝网粉水泥来保护排水板 ,使墙外面的渗水板的空间直向下流入盲沟直致集水坑。
5. 在任何地段铺设排水板,必须注意:不要让泥土、水泥、黄沙等垃圾进入排水板的正面空间,确保排水板的空间畅通。
6. 当排水板铺设时尽可能做好保护措施,层面或室外车库铺设排水板应及时尽快做好回填土工作,防止大风吹乱排水板影响铺设质量。地下室和内墙防水要尽快做好保护层,预防排水板被人或物破坏。
7. 回填土是粘性土,在土工布上面需铺3-5公分的黄沙为比较理想,有利于土工布的滤水;如回填土是一种营养土或轻质土就*再铺设一层黄沙,这种土本身就很松很*滤水。
8. 排水板在铺设时边与边右搭接下来1-2支点,也可以两块底板碰齐,上面利用土工布搭接,只要保持没有泥土进入排水板的排水通道就 可以,保持排水畅通。
高强土工格室
土工格室是由高强度的HDPE或PP宽带,经过强力焊接而形成的一片网状格室土工材料。可根据客户要求在片材上打孔或印花,以增强其侧向透水能力,加大与地基材料的摩擦力和结合力。它伸缩自如,运输时可缩叠起来,使用时张开可充填土石或混凝土料,构成具有强大侧向限制和较大刚度的结构体。它可用来做为垫层,处理软弱地基,增强地基的承载能力,也可铺设在坡面上构成坡面防护结构,还可以用来建造支挡结构等。
土工格室应用领域:1、稳固铁路路基;2、稳固公路软地基;3、稳固承受载重力的堤防、挡墙;4、治理浅水河道;5、稳固管道及稳固下水道的支撑结构;6、防止滑坡及稳固受载重力的混合式挡墙;7、稳固立墙、码头、堤坝等;8、治理沙漠、海滩、河床和河岸。
土工格室是目前国内外较为流行的一种新型的高强度土工合成材料,它是由强化的hdpe片材料,经高强力焊接而形成的一种三维网状格室结构。具有伸缩自如,运输可缩叠,施工时可张拉成网状,填入泥土、碎石、混凝土等松散物料,构成具有强大侧向限制和大刚度的结构体。
土工格室优势特点:
1、材质轻、耐磨损,化学性能稳定、耐光氧老化、耐酸碱,适用于不同土壤与沙漠等土质条件。
2、较高的侧向限制和防滑,防变形、有效的增强路基的承载能力和分散荷载作用。
3、改变土工格室高度、焊距等几何尺寸可满足不同的工程需要。
4、伸缩自如,运输体积小;联接方便、施工速度快。
应用领域:处理半填半路基 在地面自然坡度徒于1:5的斜坡上修筑路堤时,路堤基底应挖台阶,风沙地区路基 台背路基填土加筋 多年冻土地区路基黄土湿陷路基处理。
土工格室的工程应用:
1、 处理半填半路基
在地面自然坡度徒于1:5的斜坡上修筑路堤时,路堤基底应挖台阶,台阶宽度不得小于1M时,分期修建或改建公路加宽时,新旧路基填方边坡的衔接处,应开挖台阶,高等级公路台阶宽度一般为2M,在每层台阶水平面上铺设土工格室,利用土工格室自身的立面侧限加筋效应,更好的解决不均匀沉陷的难题。
2、 风沙地区路基
风沙地区路基应以低路堤为主,填土高度一般不就小于0.3M.由于风沙地区路基修筑的低路基及重承载的要求,采用土工格室可以对松散填料起到侧限作用,在有限的高度内**路基具有高的刚度和强度,以承受大型车辆的荷载应力。
3、 台背路基填土加筋
采用土工格室可以更好的实现台背加筋的目的,土工格室与填料间可以产生足够的摩擦力,有效减少路基与构造物间的不均匀的沉降,终才能有效缓解“桥台跳车”病害对桥面的的早期冲击破坏。
4、 多年冻土地区路基
在多年冻土地区修筑填方路基,应达到小填土高度,以防止发生翻浆或引起冻层上限下降,致使路堤发生过量沉降。土工格室特有的立面加筋效应和有效的落实的整体侧限性,可以在大程度上确保在某些地段的小填土高度,并使填土具有的强度和刚度。
5、 黄土湿陷路基处理
对于高速公路和一级公路通过湿陷性黄土和压缩性较好的黄土地段时,或高路堤的地基允许承载力低于车辆协力荷载和路堤自重的压力时,还应按承载力要求对路基进行处理,这时土工格室的优越性就彰现无疑了。
6、 盐渍土、膨胀土
采用盐渍土,膨胀土修筑的高速公路,一级公路,路肩及边坡均采用加固措施,格室的立面加固效果是所有加固材料中优异的一种,而它具有优良的耐腐蚀性,完全可以满足在盐渍土,膨胀土修筑高等公路的要求。
当土工格栅应用于软基处理时,在依据地质状况确定加铺格栅的位置和层数的同时,还应根据路基填土高度确定土工格栅的设计强度。当填土高度大于4m时,土工格栅满足行业标准的低要求即可,纵横向极限拉力应不小于20kN/m,当填土高度在3-4m之间时,土工格栅纵横向极限拉力不小于40kN/m
当填土高度小于3m时,土工格栅纵横向极限拉力不小于50 kN/m,伸长率小于4%,建议采用GSZ60-60型土工格栅当土工格栅用于路基填挖结合部时应采用双向不低于40kN/m的土工格栅,宜采用GSZ60-60型土工格栅
当用于旧路加宽新旧路结合部位时,借鉴沈大高速公路扩建使用格栅的方法:凡填高大于3米的路基,在距路基封**20㎝处加铺钢塑复合格栅,采用纵向(垂直路线方向)极限拉力大于或等于60kN/m,横向(平行路线方向)极限拉力大于或等于20kN/m的钢塑复合格栅,伸长率≤4%。
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