盐城钢塑复合土工格栅 钢塑双向土工格栅 耐腐蚀

*二层土工格栅施工方法同层方法一样，后再填筑0.3m的中（粗）砂，填筑方法同层一样，用25T压路机静压两遍后，这样路基基底加固就处理完毕。

复合土工膜（复合防渗膜）分为一布一膜和两布一膜，宽幅4-6m，根据规格不同重量不等，一般为200—1500g/平方米，抗拉、抗撕裂、**破等物理力学性能指标高，产品具有强度高，延伸性能较好，变形模量大，耐酸碱、抗腐蚀，耐老化，防渗性能好等特点。能满足水利、**、建筑、交通，地铁、隧道、工程建设中的防渗、隔离、补强、防裂加固等土木工程需要。常用于堤坝、排水沟渠的防渗处理，以及废料场的防污处理。


    复合土工膜是在薄膜的一侧或两侧经过烘箱远红外加热，把土工布和土工膜经导辊压到一起形成复合土工膜。随着生产工艺的提高，还有一种流延法做复合土工膜的工艺。其形式有一布一膜、二布一膜、两膜一布等。


土工布作为土工膜的保护层，使保护防渗层不受损坏。为减少紫外线照射，增加抗老化性能，较好采用埋入法铺设。


    施工中，首先要用料径较小的砂土或粘土找平基面，然后再铺设土工膜。土工膜不要绷得太紧，两端埋入土体部分呈波纹状，较后在所铺的土工膜上用细砂或粘土铺一层10cm左右过渡层。砌上20-30cm块石（或砼预制块）作防冲保护层。施工时，应尽力避免石块直接砸在土工膜上，较好是边铺膜边进行保护层的施工。复合土工膜与周边结构物连接应采用膨胀螺栓和钢板压条锚固，连接部位要涂刷乳化沥青（厚2mm）粘接，以防该处发生渗漏。


施工事项
（1）使用须采用埋入式：覆盖厚度不宜小于30cm。复合土工膜广泛应用于水库防渗工程


（2）整修防渗系统应有：垫层、防渗层、过渡层、保护层组成。


（3）土体要坚实，避免不均匀沉陷，裂纹，防渗范围内的草皮、树根要清除。与膜接触面铺设粒径小的沙土或粘土作防护层。


（4）铺设时土工膜不要拉得太紧，两端埋入土体部分成波纹状较好，特别是与刚性材料锚固时，应留有一定的伸缩量。


（5）施工时，应避免石块，重物直接砸在土工膜上、较好边施工、边铺设膜、边覆盖保护层。

采用**晶体石英石融化拉丝编织而成，原料**，在生产和使用的过程中不会产生多余的废料和废气，环保性无可挑剔。硅晶网是绿羽晶系列地暖辅材之一，另外还有白晶板和纯铝反射膜。
硅晶网是欧洲主流的地暖产品，它的拉拔力远**普通钢丝网，能够有效防止地暖地面的开裂。可自由DIY裁剪，施工便捷，是一款理想的钢丝网替代产品.
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高强土工格室


土工格室是由高强度的HDPE或PP宽带，经过强力焊接而形成的一片网状格室土工材料。可根据客户要求在片材上打孔或印花，以增强其侧向透水能力，加大与地基材料的摩擦力和结合力。它伸缩自如，运输时可缩叠起来，使用时张开可充填土石或混凝土料，构成具有强大侧向限制和较大刚度的结构体。它可用来做为垫层，处理软弱地基，增强地基的承载能力，也可铺设在坡面上构成坡面防护结构，还可以用来建造支挡结构等。   


    土工格室应用领域:1、稳固铁路路基；2、稳固公路软地基；3、稳固承受载重力的堤防、挡墙；4、治理浅水河道；5、稳固管道及稳固下水道的支撑结构；6、防止滑坡及稳固受载重力的混合式挡墙；7、稳固立墙、码头、堤坝等；8、治理沙漠、海滩、河床和河岸。  


    土工格室是目前国内外较为流行的一种新型的高强度土工合成材料，它是由强化的hdpe片材料，经高强力焊接而形成的一种三维网状格室结构。具有伸缩自如，运输可缩叠，施工时可张拉成网状，填入泥土、碎石、混凝土等松散物料，构成具有强大侧向限制和大刚度的结构体。   
    土工格室优势特点：  


 1、材质轻、耐磨损，化学性能稳定、耐光氧老化、耐酸碱，适用于不同土壤与沙漠等土质条件。   


2、较高的侧向限制和防滑，防变形、有效的增强路基的承载能力和分散荷载作用。   


3、改变土工格室高度、焊距等几何尺寸可满足不同的工程需要。   


4、伸缩自如，运输体积小；联接方便、施工速度快。  


应用领域：处理半填半路基 在地面自然坡度徒于1：5的斜坡上修筑路堤时，路堤基底应挖台阶，风沙地区路基 台背路基填土加筋 多年冻土地区路基黄土湿陷路基处理。  


土工格室的工程应用：  
1、 处理半填半路基   
 　在地面自然坡度徒于1：5的斜坡上修筑路堤时，路堤基底应挖台阶，台阶宽度不得小于1M时，分期修建或改建公路加宽时，新旧路基填方边坡的衔接处，应开挖台阶，高等级公路台阶宽度一般为2M，在每层台阶水平面上铺设土工格室，利用土工格室自身的立面侧限加筋效应，更好的解决不均匀沉陷的难题。   
2、 风沙地区路基   
风沙地区路基应以低路堤为主，填土高度一般不就小于0.3M.由于风沙地区路基修筑的低路基及重承载的要求，采用土工格室可以对松散填料起到侧限作用，在有限的高度内**路基具有高的刚度和强度，以承受大型车辆的荷载应力。   
3、 台背路基填土加筋   
采用土工格室可以更好的实现台背加筋的目的，土工格室与填料间可以产生足够的摩擦力，有效减少路基与构造物间的不均匀的沉降，终才能有效缓解“桥台跳车”病害对桥面的的早期冲击破坏。   
4、 多年冻土地区路基  
在多年冻土地区修筑填方路基，应达到小填土高度，以防止发生翻浆或引起冻层上限下降，致使路堤发生过量沉降。土工格室特有的立面加筋效应和有效的落实的整体侧限性，可以在大程度上确保在某些地段的小填土高度，并使填土具有的强度和刚度。   
5、 黄土湿陷路基处理   
对于高速公路和一级公路通过湿陷性黄土和压缩性较好的黄土地段时，或高路堤的地基允许承载力低于车辆协力荷载和路堤自重的压力时，还应按承载力要求对路基进行处理，这时土工格室的优越性就彰现无疑了。   
6、 盐渍土、膨胀土  
采用盐渍土，膨胀土修筑的高速公路，一级公路，路肩及边坡均采用加固措施，格室的立面加固效果是所有加固材料中优异的一种，而它具有优良的耐腐蚀性，完全可以满足在盐渍土，膨胀土修筑高等公路的要求。
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